El secretario insular de Asamblea Majorera–Coalición Canaria Fuerteventura, Mario Cabrera, defiende la creación de una Autoridad Portuaria conjunta para Fuerteventura y Lanzarote, con el objetivo de que ambas islas puedan decidir sobre sus inversiones, infraestructuras y conexiones marítimas.

En un artículo de opinión, Cabrera sostiene que el actual modelo de gestión ha relegado históricamente las necesidades del Puerto de Puerto del Rosario frente a las inversiones realizadas en el Puerto de La Luz. Aunque reconoce avances como la condición de puerto Schengen y la implantación del Punto de Inspección Fronteriza, considera que siguen pendientes actuaciones esenciales.

Entre ellas señala la mejora de las instalaciones destinadas a la recepción de cruceros, la consolidación de la Zona Franca, la adecuación del PIF y el desarrollo de nuevas conexiones marítimas.

La pérdida de la línea con Cádiz

Cabrera pone como ejemplo la falta de renovación de la Obligación de Servicio Público que garantizaba la conexión entre Puerto del Rosario y Cádiz. Según expone, esta situación obliga a comerciantes majoreros a canalizar mercancías a través de Lanzarote o Gran Canaria, con incrementos de costes que, en determinados trayectos, alcanzarían el 78 %.

El dirigente de AM-CC asegura que la pérdida de esta ruta afecta directamente a la actividad empresarial, al abastecimiento y al precio de la cesta de la compra, agravando los efectos de la doble y triple insularidad.

Un frente común entre las islas orientales

El secretario insular afirma que un estudio reciente avala la viabilidad de una Autoridad Portuaria conjunta. Los datos correspondientes a enero de 2026 recogen 103.130,31 toneladas en el Puerto de Arrecife y 83.341,94 toneladas en Puerto del Rosario.

Cabrera sostiene que el volumen conjunto situaría a la futura autoridad portuaria en el puesto número once del sistema nacional, por delante de 18 de las 28 autoridades portuarias existentes.

También recupera la reivindicación de una conexión marítima entre Puerto del Rosario y Tarfaya, que considera estratégica por su proximidad y por las oportunidades comerciales, logísticas y económicas que abriría con el continente africano.

El representante nacionalista cuestiona que durante años se alegaran obstáculos sanitarios y fitosanitarios para esta ruta, mientras se impulsa una conexión entre Las Palmas y Agadir.

Finalmente, agradece el respaldo expresado por el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y reclama un frente común entre Fuerteventura y Lanzarote para avanzar hacia una gestión portuaria descentralizada.

“Tomar las decisiones desde Fuerteventura es fundamental para diseñar el modelo de isla que queremos construir”, concluye Mario Cabrera.